汽車停車棚的支撐一般為鋼結構布置，國內鋼結構布置的保護多涂防火涂料。國外同類建筑大多不涂防火涂料。另一種更安全的方法是在布局上設置薄膜表面，使其緊貼鋼纜。在火災中，煙霧主要面向膜面，這樣在鋼索下面又有一層保護層，保護鋼架不受任何高溫。

　　瑞典檢驗研究院在相同條件下進行了聚四氟乙烯和聚氯乙烯的燃燒實驗，并對實驗過程中膜材料的溫度、有毒氣體成分和燒穿情況進行了檢測和分析。結果表明，盡管聚四氟乙烯膜材料的耐火性和燃燒性能高于聚氯乙烯膜材料，但聚氯乙烯膜材料受熱后迅速形成開孔，有利于煙氣和熱量的排放，進而延緩鋼結構布置的倒塌。而聚四氟乙烯膜材料受熱后，只在接縫處開裂，然后沿著接縫處脫落，熱量簡單地聚集在頂部。而且PTFE膜材料產生的CO2和CO至少是PVC膜材料的兩倍。因此，膜結構的汽車棚使用PVC膜材料，尤其是封閉式膜結構的汽車棚。

　　汽車停車棚多用于體育場館、劇院、觀眾廳、會展建筑的展廳，其面積和長度可根據需要確定。但如果用于商業建筑、校園、食堂、菜市場等建筑，則受規范約束。汽車停車棚建筑與一般建筑相關，主體大空間無柱無梁，是一個連續完善的空間。有必要在膜空間和與其相連的部分之間設置有用的防火分隔設備，以防止火勢蔓延到膜空間以外的其他空間。

　　一般建筑用防火墻和防火卷簾很難區分火區。我們可以采用一些特殊的方法，比如我們可以選擇“火區”的方法來區分火區，也就是區分一段有可燃材料的建筑，這個區域的所有建筑構件和裝飾都是由不可燃材料制成的(這個區域不儲存可燃材料)，采用有用的防煙方法來防止火區一側的煙火向另一側蔓延，進而在空間上形成一個看不見的防火分隔區。

　　汽車停車棚針對防煙分區的不同，耐火纖維為基礎的光幕可以通過布局系統懸掛在空間上方，正常卷起，火災報警后自動放下，懸停在一定高度進行防煙分區。差面積約1000平方米，替代傳統的防煙豎墻，效果明顯。