一是膜面受損。這里又能夠分為兩種狀況，一是結構損壞，二是資料損壞。前者主要是指膜面呈現了裂口、不能有效排水或是現已產生了褶皺等。而后者主要表現為膜面的涂層開端脫落、表面不易清潔、涂層有老化跡象等。

　　二是節點受到了損壞。膜結構其實是有許多的部件組成的，在這其間，節點能夠算作是比較軟弱的部分了。因為一個膜結構修建需要和其它資料如鋼索等結合在一起，而在這其間起作用的主要就是節點，本來在銜接的時分膜材就會受到損害，再加上在銜接過程中容易呈現應力過度集中等狀況，這一部分就變成了較易受傷的位置。除此之外，在遇到一些惡劣氣候如暴雨、暴雪時，節點處還會呈現漏雨等狀況。這些都對修建的正常使用產生了負面影響。

　　三是膜結構的全體都遭到損壞。這種狀況呈現的少，一般都是多種要素一起作用的結果，并且往往伴有突然性特點，比方在遇到極惡劣氣候的時分、膜面、節點受損害并遭遇外界環境影響時。

　　四是其它的損壞方式。這主要是指在裝置過程中就現已呈現了的損害，比方裝置不妥之后采納的補救辦法對于修建自身造成了一定影響，或是裁剪不到位造成膜面無法張拉等。

　　因而總的來看，造成膜結構自行車車棚被損壞的要素主要有兩個，一是外界環境的惡化，二是在制造時就存在缺點。依照其損壞的程度，咱們應該進行修整或是重建的解決辦法。

　　膜結構自行車車棚在建立的過程之中，往往少不了支撐構造部件的關鍵用處。