膜結構建筑，在建筑行業引起了不小的顫動。在隨后的幾十年，建筑膜結構車棚得到了迅猛的開展。膜結構車棚大部分由鋼材和索構成，別的與結構相結合的膜材也逐步走向功能化、智能化。膜材具有造型輕盈自由、漂亮；透光、節能、環保，良好的阻燃功能；防污自潔功能；安全、壽命長等長處。依據這些長處，建筑膜材鋒芒畢露，膜結構車棚被稱為“21世紀的建筑”，應用于大型體育場館、進口廊道、購物場、停車場、展覽會場、植物觀光園等建筑。

　　目前建筑膜材廣泛認可的標準是日本JISA-93所規則的A、B、C三類，是依據其防火功能的優劣來區分的。A類較好，以玻璃纖維織物為基材涂PTFE而成；B類次之，以玻璃纖維織物為基材涂PVC而成；C類是三類中較次的，以聚酯（滌綸）織物為基材涂PVC而成。按涂層資料分，有聚四氟乙烯（PTFE）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚氟乙烯（PVF）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、橡膠等。

　　只要正確表達結構邏輯的建筑才有強大的說服力與表現力”這句話揭示了張拉膜結構車棚的精華。對于張拉膜結構車棚，任何附加的支撐和潤飾都是剩余的，其結構自身就是造型；換句話說，不符合結構的造型是不可能的，由于那樣的薄膜不是飄動的便是缺少穩定性的。張拉膜結構車棚的美就在于其“力”與“形”的完美結合。張拉膜結構車棚的根本組成單元通常有：膜材、索與支承結構（桅桿、拱或其他剛性構件）。

　　膜材一種新興的建筑資料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑資料”。膜材自身受壓不大，抗彎也不是很好，所以要使膜結構車棚正常工作就必須引進適當的預張力。此外，要保證膜結構車棚正常工作的另一個重要條件便是要形成互反曲面。